红海航道危机暗流涌动：油轮通行量骤降，“暗航”策略悄然盛行

在胡塞武装持续威胁下，红海这一全球能源运输要道正遭遇前所未有的冲击。数据显示，经过该海域的油轮数量已锐减超过70%，而沙特延布港的原油装载量也大幅下滑。然而，实际航运活动并未完全停滞——一种名为“暗航”的隐秘操作正在暗中兴起。

超级油轮艰难闯关

当地时间7月27日，中国招商轮船旗下超大型油轮“凯珠”号满载30万吨原油，成功穿越曼德海峡，驶向宁波港。这艘巨轮成为两天内唯一通过这一关键节点的VLCC。与此同时，美国上市公司DHT Holdings旗下的“DHT GAZELLE”号在延布港完成装油后，并未冒险南下，而是选择北上苏伊士运河。为降低运河通行限制，该船装载量减少了数万吨。

“暗航”成避险常态

随着安全形势恶化，沙特延布港已下令所有到港油轮关闭自动识别系统，以隐藏真实装载地点。这一做法导致红海区域“暗航”现象显著增加——船舶虽在航行，却无法被公开追踪，增加了供应链的风险与不确定性。分析人士指出，这种不透明状态可能加剧市场对原油供应的担忧。

中国油轮蓄势待发

面对动荡局势，多艘中国大型油轮选择在斯里兰卡外海待命，密切评估红海航线的安全状况。一旦形势明朗，它们可能迅速恢复通行。不过，短期内红海石油运输的复苏仍面临巨大挑战，市场正密切关注地缘政治演变对能源流动的后续影响。